1993年3月25日，“雪龙号”科学考察船在乌克兰赫尔松船厂建造完工。该船总长167米，宽22.6米，总吨位达14997吨，满载排水量达21025吨，功率为17920马力，最大航速18节，续航能力达18000海里。

　　这艘船原来设计为极地多用途运输船，因此具有较强的破冰能力，可连续冲破1.2米厚的冰层。其船体更是用E级钢板制成的，即使在零下40摄氏度的严寒气候条件下，也不会变形。

　　1993年6月根据需要对“雪龙号”进行了改装，在驾驶室里安装了两套具有20世纪90年代先进水平的自动避碰雷达，可在对面来船或出现冰山时，及时测出对方的航向、速度，并且提示如何正确回避；另外船上设立的气象中心，亦可以及时接受极地卫星云图等气象资料，为本船在气候极其恶劣又变化无常的极地海区航行时提供了安全保障。

　　除此之外，“雪龙号”还装备了各种先进装备和科学考察仪器。其中有用于搜寻磷虾及其他南极水生动物的鱼探仪；可在行走时测定海水流速、方向的多普勒海流计以及用于测量海水温度、盐度、深度的“CTD”等；再加上数据处理中心、样品间、伸缩吊车等配套设施，科员人员在船上就可以进行一系列海洋考察与项目研究。

　　1994年11月20日，“雪龙号”从上海港启程，首航南极中山站。随后又多次执行远航极地科学考察任务。由于设备老化，难以保障快速发展的极地科学考察的基本需求等原因，于2007年3月27日正式在上海进厂大修。“雪龙”船改造完成之后，标志着我国南极后勤物资补给和科考支撑能力将跃上新的台阶，中国极地科学考察能力也将进入一个新的层次。

文章摘自科普中国